Skip to main content

Fietsveiligheidsscan

Een proactieve en risicogestuurde aanpak

0 verkeersdoden in 2050

Hoe kan uw organisatie daaraan bijdragen? 

Het kabinet streeft naar nul verkeersdoden in 2050. Dit betekent dat er een jaarlijkse krimp van minimaal 11% nodig is. Op dit moment wordt dat percentage echter bij lange na niet gehaald, sterker nog, het aantal dodelijke slachtoffers onder fietsers in Nederland is afgelopen jaar gestegen van 203 naar 229.

Een van de manieren om het aantal verkeersslachtoffers concreet te reduceren, is een risicogestuurde en datagedreven aanpak. In deze whitepaper gaan Arcadis, Cyclomedia en DOK data in op de mogelijkheden om een risicogestuurde en datagedreven component toe te voegen aan uw bestaande aanpak van verkeersveiligheid voor fietsers. We beschrijven veel voorkomende knelpunten die gemeenten en provincies ervaren bij het introduceren van een degelijke aanpak van verkeersveiligheid, evenals manieren om deze te overwinnen.

Knelpunten

Het was tot nu toe niet altijd even makkelijk om op een effectieve manier de fietsveiligheid in kaart te brengen en aan te pakken. We hebben de meest voorkomende belemmeringen waar men in de praktijk tegenaan loopt voor u op een rijtje gezet

Weinig tijd

Tijd vrij maken tussen de dagelijkse werkzaamheden door is lastig

Aannames

De juiste data ontbreekt waardoor aannames niet met cijfers onderbouwd kunnen worden

Tools

Het ontbreken van de juiste tools om grote hoeveelheden data bruikbaar in te zetten

Werkwijze

Slimmer gebruik maken van beschikbare data vergt een verandering van denk- en werkwijze

Meer weten over het verbeteren van de fietsveiligheid?

Met het beeldmateriaal en de datasets van Cyclomedia komen relevante inzichten beter en sneller boven tafel. Ook kunnen we plaatsen waar het theoretisch onveilig is, checken met plekken waar ongevallen gebeuren en analyseren waar dat aan ligt

- Martijn Geervliet, Gemeente Breda

Oplossing

Aan de slag gaan met een risicogestuurd verkeersveiligheids- beleid is eenvoudiger dan u wellicht zou denken. Ook de voordelen zijn sneller zichtbaar dan u wellicht zou verwachten. Slimme en nieuw ontwikkelde tools maken het op een makkelijke manier mogelijk om het verkeer en de omgeving goed en duidelijk in kaart te brengen 

Vooruitziende blik

Het toevoegen van een proactieve dimensie aan het verkeersveiligheidsbeleid gaat over anticiperen, het combineren van data en het visualiseren van nieuwe inzichten en conclusies. Met moderne systemen staat u hierbij zelf aan het roer en kunt u sneller meetbare resultaten realiseren

Beeldmateriaal

Veel organisaties maken al gebruik van beeldmateriaal van Cyclomedia. Hiermee kunt u wél beoordelen hoe en waar u de fietspaden in uw regio kunt verbeteren

Datasets

Cyclomedia`s dataset wordt gekoppeld met de relevante (open) data wat resulteert in inzichten om direct aan de slag te gaan met risico gestuurd beleid.

Efficiëntie 

Met de Quickscan Fietsveiligheid van DOK data en Cyclomedia kunt u zonder onnodig tijdverlies grote hoeveelheden beschikbare data integreren en eenvoudig omzetten naar bruikbare inzichten. Hiermee kunt u zelf zien waar de knelpunten zitten en anderen hierin meenemen

Kijk hier onze webinar over verkeersveiligheid data terug

Direct aan de slag? Neem gerust contact op

Bas Brouwer

Key Accountmanager

Je krijgt de handvatten om met de risico's 'drukke fietspaden' en 'onveilig ingerichte fietspaden' van het strategisch plan verkeersverkeersveiligheid aan de slag te gaan.

Dat houdt in:

  • Data volgens het SPV over al uw vrij liggende én solitaire fietspaden in uw gemeente.
  • De tool om deze data gemakkelijk te bekijken én acties te nemen.
  • Verkeerskundige onderbouwing van verwerkt in de modellen van de tool.

Wij streven ernaar om een maand na het tekenen van het contract te kunnen leveren.

Dat kan! De tool is modulair opgebouwd. Dat wil zeggen dat gemakkelijk andere datasets toegevoegd kunnen worden, zoals een dataset met informatie over de inrichting van wegen of fietssuggestiestroken. Neem vooral even contact op voor de mogelijkheden.

Deze standaardoplossing heeft alleen betrekking op vrijliggende fietspaden

Wij gebruiken als input data het NWB fietspaden bestand. Het NWB is in beweging en voegt steeds meer fietspaden toe aan deze dataset. Check dus vooral even of dit bestand een goede weergave geeft van de werkelijkheid. Zo niet, neem dat contact op met het NWB!

Dat kan! Stuur ons een mailtje en we komen graag in contact hierover.